1923年4月26日上午9時55分，日本裕仁皇太子抵達臺灣總督府專賣局（現今臺北市南昌路口的臺灣菸酒公司總公司），在聽取池田幸甚（1884-1924）局長業務報告後，步行前往專賣局臺北南門工場參觀。照片大約是從靠近今日愛國西路南門圓環的南昌路口朝東南方向所拍攝，照片右邊是1922年建成的新專賣局廳舍。（今臺北市南昌路一段四號臺灣菸酒公司總部，這棟文藝復興風的紅磚外牆建築，1998年已被登錄為國定古蹟）裕仁皇太子等一行人正橫跨經過的道路，即今之南昌路，左邊是專賣局精煉製造鴉片與樟腦的臺北南門工場所在地。照片中過街人群的左側第2人為裕仁皇太子。1923年臺灣總督府專賣局辦理的專賣業務有鴉片、樟腦、食鹽、香菸與酒類，二戰結束前，啤酒、無水酒精、度量衡器、火柴、石油、鹽鹵等也陸續加入專賣行列，龐大的專賣收益是日本治臺的重要財政基礎。專賣局業務戰後由臺灣省專賣局承接，後改制為臺灣省菸酒公賣局，2002年公司化後改為今之國營臺灣菸酒公司。
 

1923年4月26日上午，日本裕仁皇太子到臺灣總督府專賣局的臺北南門工場（該工場範圍為今日南昌路、愛國西路、羅斯福路與南海路包圍成的區域，主要為鴉片與樟腦產品之精練製造）。圖中的裕仁皇太子（左上方中間著軍裝左手扶握配劍者）正聽取相關人員解說粗製樟腦示範作業的情景。南門工場在樟腦製銷中負責精製加工，主原料來自各地樟腦寮生產的粗製樟腦與樟腦油。畫面所呈現的場景，是設在臺灣各地樟樹林附近的樟腦寮作業展示，圖片右側茅屋下，可以看到底部的腦灶及腦灶上高大的腦炊桶。腦灶燒火煮開腦鼎內的水，產生水蒸汽將炊桶內的樟木片所含的腦砂、腦油帶出，含腦砂、腦油蒸汽經腦炊桶左側的橫向管路帶到腦灶後方的腦田，再用大量水冷卻將油水分離。圖中裕仁皇太子正在看的，是經含腦砂腦油的蒸氣送到腦田所進行的結晶分離作業示範。清治末期到日治期間，臺灣樟腦生產與外銷名列世界前茅，素有「樟腦王國」之稱，先人辛苦伐樟製腦的努力，正是這個稱號的基礎。

1923年4月26日下午，日本裕仁皇太子前往圓山運動場（今日臺北花博爭艷館所在位置）參觀臺灣體育協會陸上競技（田徑）大會，圖為裕仁皇太子座車從第三高女（今日的中山女中，當時校舍在今之內江街）前往，途經臺北榮町通（今之衡陽路）的畫面。日治時期臺北榮町位於今日臺北新公園之西，今臺北市衡陽路、寶慶路全部及博愛路、延平南路一部分均在町內。因鄰近總督府及其周圍的主要政軍機構，迅速發展為臺北最繁華的區域，而有「臺北銀座」之稱，從照片可感受其繁華盛況。照片原始圖說是裕仁皇太子車隊通過臺北榮町通，由於當時裕仁皇太子剛結束第三高女參訪行程後經橢圓公園（今之臺北西門圓環）前往圓山運動場，加上照片中可辨識的商店招牌（文明堂書店），可知這張照片是從今之重慶南路、衡陽路路口附近向西拍攝。

日本裕仁皇太子行啟臺灣進入尾聲的1923年4月27日上午9點，裕仁皇太子的「御鹵簿」（天皇正式座車與儀隊）從臺灣總督官邸出發，依序經過今日的凱達格蘭大道、重慶南路、襄陽路與館前路到臺北火車站，從那裡搭乘專用列車往基隆，轉搭御召艦金剛號戰艦返回日本內地。這張照片是「御鹵簿」經表町通（今之館前路）行進時所拍攝，當時「御鹵簿」正從臺灣總督府內務局附屬博物館（今之國立臺灣博物館本館，1998年以「臺灣總督府博物館」列為國定古蹟）前表町通朝臺北火車站行進。照片雖是在雨中拍攝，但依然可看到在前引導裕仁皇太子車隊行進的騎馬警部，之後是奉持裕仁皇太子旗的近衛騎兵儀隊。不過看不到更後方裕仁皇太子乘坐的馬車，倒是車隊正後方的博物館主建築隱約可辨，道路兩旁擠滿奉送的各機關團體人員與學生代表，繁華的臺北市街依稀可識。

1923年4月20日中午過後，日本裕仁皇太子搭乘專用列車抵臺南巡訪，在接受21響禮砲致敬後，裕仁皇太子搭乘專用汽車前往臺南州知事官邸（今之臺南市東區衛民街1號「知事官邸生活館」），裕仁皇太子座車在吉岡荒造（1878－不詳）州知事座車前導下，從後車站出發朝大正公園（今之湯德章紀念公園，又稱民生綠園）前行，經大正町後迴轉，經清水町前往鐵道東側的知事官邸，沿途受到官兵、學校師生、民間團體與一般大眾等超過3萬人的夾道奉迎。照片是在大正公園與知事官邸間的清水町（約今之臺灣府城隍廟附近的青年路一帶）街頭群集的奉迎群眾，鏡頭近處幾名婦女都是日式服裝打扮，多少反映出大正公園附近是當地官衙與日本人集中地帶，以及社會動員奉迎的諸般事實。

1923年4月21日下午，日本裕仁皇太子抵達高雄稍事休息後，隨即前往旗津附近的高雄港域參觀臺灣人的傳統竹筏捕魚與龍舟競賽表演，照片是裕仁皇太子從當時新濱町（約當今之高雄港港史館一帶）的新建碼頭準備登船前往的畫面。照片中準備同船前往的隨行人等多已上船，就等在碼頭上著陸軍軍常服的裕仁皇太子上船就可開船。照片是從當時的新碼頭朝西偏南的港區拍攝，遠方隱約可見旗津方向港域，遠方商船後方的陸地即今之旗津，稍後的竹筏打網捕魚與龍舟競演就是在商船右前方的旗後水域進行。在平整高大的新碼頭對比下，人員與坐船顯得特別渺小，好像在向我們訴說著即將風起雲湧的高雄港成長與發展。

1923年4月22日上午，日本裕仁皇太子到屏東參訪有「東洋最大規模新式糖廠」之譽的阿緱製糖所（戰後改為屏東糖廠，今之臺灣糖業公司屏東區處與屏東縣民公園所在地）。圖為裕仁皇太子（第一排左側第二人，著白色海軍軍服者）在製糖工場（後方有高大煙囪的建築）前聽取相關作物種植說明的情景。阿緱製糖工場1908年底建成，初期壓榨能力每日1,200公噸，1910年擴廠後提升到3,600公噸，並增設酒精工場，有「東洋最大規模新式製糖工廠」之譽，是日本治臺早期代表性的重要經濟建設成果。另外要特別提的是，照片右側天際線中的合掌式屋頂，那是製糖所特別為裕仁到訪時休息所建的便殿。便殿的殿柱用的是新採的竹山麻竹，據傳其中一根麻竹在裕仁皇太子撫摸後生出綠芽，製糖所後來還將新生綠芽的青竹成功轉植，並為之立碑傳頌，號稱「瑞竹」，曾吸引諸多時人前去探奇。

1923年4月22日上午，日本裕仁皇太子在有「東洋最大規模新式糖廠」之譽的阿緱製糖所（戰後屏東糖廠，位於今臺灣糖業公司屏東區處與屏東縣民公園）巡訪約一個半小時後，搭乘汽車離開製糖所，汽車後座著白色海軍軍服者為裕仁皇太子。根據當時的文獻記載，裕仁皇太子到製糖所時座車從「東港街道」（今之屏東復興路）左轉往製糖所方向前進時，並不是走靠近本社事務所的北側道路（約當今之臺糖街），而是走製糖所南側的新闢道路，離開時依原路反向而行，因此可確定裕仁皇太子座車開過這個巨大奉迎門道路，是製糖所南側的新路。照片拍攝角度約略是向東偏北方向，因此奉迎門中央後方有大煙囪的建築為製糖工場，而座車引擎蓋後方的煙囪與煙囪左側建築，則是緊鄰製糖工場西北方的酒精工場。

日本裕仁皇太子完成中南部巡視後，1923年4月23日下午由澎湖馬公乘艦北返，24日上午8時金剛艦抵基隆，但與訪臺首日從西岸碼頭上岸不同，這次搭載裕仁皇太子的艦載水雷艇是在東岸碼頭的港務所（今之基隆港務警察總隊）前棧橋靠岸。裕仁皇太子在前往基隆重砲兵大隊前，巡視了正在擴建中的基隆港區，畫面中穿著陸軍軍服走在最前頭者即裕仁皇太子。從原照片註明的時間24日上午9時40分，距裕仁皇太子上岸才15分鐘，可以確定正經過的巡視地點是東岸碼頭，約當今之海軍碼頭到東三碼頭間。由於靠近日本本土的優勢地位，日治時期基隆港迅速成為臺灣對外交通樞紐，裕仁皇太子巡視的港區工程可以說預告此一發展即將到來。

1923年4月24日上午，日本裕仁皇太子結束基隆重砲兵大隊巡視後，乘坐專車穿過當時基隆主要市區前往基隆火車站，再從那裡搭火車前往臺北。圖為裕仁皇太子（坐在後座戴眼鏡）座車途經當時基隆主要商業區的新店街（早年水產交易中心，百貨各業興盛，今屬仁愛區新店里，約今之海洋廣場往南到一高交流道附近一帶）區路口時，大批群眾沿途歡迎致敬，從街景可以感受到當時基隆的繁華程度。從畫面右邊的依姬旅館與當時文獻記載，裕仁皇太子座車在城隍廟右轉開往火車站，可知照片中的汽車是在即將抵達車站前的今忠一路上，左側局部的建築應該是波止場郵便局。清治末期，基隆因優越的航運地理位置與周邊有煤礦蘊藏，清廷1875年在此設治，並將「雞籠」改為「基隆」，開啟了基隆的都市發展新頁。日治時代因為靠近日本本土的條件，基隆更迅即發展為全臺對外交通首要門戶，在當局大力推動港口興築與市區建設下發展更快，人口排名一度躍居全臺第四，僅次於臺北、臺南與高雄，長期位居臺灣航運樞紐，這張照片可說是日治時期基隆繁華的特別標記。