石萬里1948年來到高雄後，拍攝了許多街景，紀錄了戰後高雄的珍貴影像。石萬里透過報導式的攝影風格，呈現較為全面性的影像，對於日後的歷史研究者，可說是彌足珍貴。除了街道本身的拍攝外，石萬里也捕捉許多街上人物的瞬間，展現一位攝影師及新聞記者的敏銳角度，均相當精彩。戰後高雄街景，也可說是石萬里先生的代表作品。

石萬里戰後初期作品中，有許多呈現雨後街道泥濘或是積水的攝影，展現攝影記者的敏銳觀察力。構圖上，透過水中倒影，呈現出不同於其他街景的影像氛圍，成為石萬里作品中另一特色。

本作為瀨南街街景（原金城戲院前），主要表現雨後的泥濘。當時道路均為泥巴路，雨後相當不方便，類似題材常在石萬里照片呈現。瀨南街直到1952年（民國41年），才在謝掙強市長爭取到美援後鋪設道路，解決此一城市基礎建設問題。

王御風—「109年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

愛河原名打狗川、高雄川，源起高雄市仁武區八卦寮，流經高雄市中心後，經高雄港出海。自古以來，就是高雄市民飲用、客運、貨運的重要航道，許多的物品都透過航行於高雄港及愛河上的舢舨船載運。 本照片為戰後初期由旗津運沙而來的舢舨船，一字排開的舢舨船，整齊的划向愛河上游。不僅構圖生動外，也看到人力舢舨船的運輸功能，是少數現存愛河舢舨船的照片。 

王御風—「109年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

石萬里1948年來到高雄後，拍攝了許多街景，紀錄了戰後高雄的珍貴影像。石萬里先生透過報導式的攝影風格，呈現較為全面性的影像，對於日後的歷史研究者，可說是彌足珍貴。除了街道本身的拍攝外，石萬里先生也捕捉到許多街上人物的瞬間，展現一位攝影師及新聞記者的敏銳角度，均相當精彩。戰後高雄街景，也可說是石萬里先生的代表作品。

本系列是今日中正四路（捷運美麗島站至中正橋）的影像。中正四路與今日中山一路部份（高雄火車站至捷運美麗島站為止），以及中正橋跨過愛河後的中正五路（中正五路今日已不存在），為日本時代後期為建設新一代的高雄火車站（今高雄願景館）、高雄市役所（今高雄市立歷史博物館），所建設的三線道大馬路「昭和通」，可說是今日高雄市愛河以東許多林蔭大道的範本。中正五路變化較大，另闢一系列討論，本系列僅討論中正四路。

照片之圓環位於今日中正路、中華路交叉口，相較於中正路、中山路的「大圓環」（今美麗島捷運站），此處一般稱之為「小圓環」。照片由小圓環方向往大圓環方向拍攝，從照片中可看到當時三線道的規模，也有公車行駛於道路上。當時小圓環附近有許多木材行，照片右側可看到堆放木材的廣場。

王御風—「109年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

不隨地吐痰運動為1957年（民國46年）政府所推廣的運動，各縣市均積極響應。高雄市衛生院為禁止吐痰，開設展覽會，推行不隨地吐痰運動衛生展。

高雄市衛生院，為今日高雄市衛生局前身。原為日治時期隸屬高雄州警察部衛生課。1945年（民國34年）更名為高雄市政府民政科衛生股，1947年（民國36年）1月1日成立衛生院，至1961年（民國50年）才改稱為高雄市衛生局。

王御風—「109年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

石萬里1948年來到高雄後，拍攝了許多街景，紀錄了戰後高雄的珍貴影像。石萬里先生透過報導式的攝影風格，呈現較為全面性的影像，對於日後的歷史研究者，可說是彌足珍貴。除了街道本身的拍攝外，石萬里先生也捕捉到許多街上人物的瞬間，展現一位攝影師及新聞記者的敏銳角度，均相當精彩。戰後高雄街景，也可說是石萬里先生的代表作品。

高雄市中正五路位於今日中正橋至大仁、大勇路口，原都市計劃應延伸至五福、七賢路口，但日本時代僅開闢至大仁、大勇路口，路途雖短，因兩旁有高雄市役所（戰後為高雄市政府、高雄市立歷史博物館）、商工獎勵館（戰後為陸軍服務社、鹽埕立體停車場），格外重要。1950年代初期先拓寬道路，並整建高雄市政府及陸軍服務社旁，分隔島上之花圃。1950年代後期則改為大仁、大勇路上之圓環（1959.3.29落成）。因中正五路於1970年宣告廢止，本系列照片可看到戰後中正五路的變化。

本照片應為興建圓環時之照片，影像中主角為正在整建圓環旁工人，但也可看出一旁圓環已經成形，也出現另外兩張照片（登錄號：NCP2018-005-0002、NCP2018-005-0003）較少見的汽車，可見此張為較後期之照片，應該距離圓環落成時間不遠，從一系列照片，也可看到中正五路地景的轉變。

王御風—「109年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

中華三路為高雄市重要的南北向幹道，此次施工範圍由六合二路口至三塊厝平交道，全長八八二公尺，十公尺寬，平整石子路面，因其中經過二號運河，同時施作完成三十五公尺長、八公尺寬，跨越運河之水泥橋「中華橋」一座。工程由1954年5月開工，10月底竣工。

通車典禮於1954年（民國43年）11月15日上午10時舉行，由高雄市長謝掙強主持，省建設廳長黃啟顯為中華三路與中華橋揭幕與剪綵，黃廳長先為中華橋舉行剪綵，並進行通車，此時十數輛小轎車分載與會來賓，一行浩浩蕩蕩至中華三路口下車，由黃廳長為此一路牌揭幕，典禮於11時30分結束。

本照片可看到謝掙強市長、黃啟顯廳長一行人所乘坐之轎車，在中華橋剪綵完畢後，浩浩蕩蕩進行通車儀式。

王御風—國美館重建臺灣藝術史計畫「109年度攝影類作品詮釋資料撰研計畫」

出生於屏東的客家人劉安明，靠著曾在日本籍老闆的本多寫真館與跟著大哥學習攝影的經驗，以及之後自己獨具高超的顯影配劑技術，1955年在屏東市區成立了自己的相館「真藝」，期許能在攝影之路上追求真實與藝術。1957年劉安明號召攝影界的同好，在屏東組織了「屏東縣攝影學會」，努力推動當地的攝影發展，1964年成為「臺灣省攝影學會」的屏東地區發起人， 1964年他擁有自己個人的小型相機一台Pentax SV之後，一有時間即出外尋找題材。1965年更與林慶雲及其他屏東地區的攝影家組成「屏東單鏡頭攝影俱樂部」，此後二十幾年他作品最多產的時期，尤其他拍攝屏東東港與漁市熱鬧、豐收的畫面，也是他另一精彩連作。
這幅作品前景中一尾碩大的鮪魚張著嘴朝向觀著，後面是一排排正待價而沽的魚體，觀看者彷彿置身於漁市中，也是這販賣市場的購買者，劉安明運用大膽且幽默的構圖方式以及奇特的黑白對比，增添了影像敘事的魅力。

關秀惠-「110年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

出生於屏東的客家人劉安明，靠著曾在日本籍老闆的本多寫真館與跟著大哥學習攝影的經驗，以及之後自己獨具高超的顯影配劑技術，1955年在屏東市區成立了自己的相館「真藝」，期許能在攝影之路上追求真實與藝術。1957年劉安明號召攝影界的同好，在屏東組織了「屏東縣攝影學會」，努力推動當地的攝影發展，1964年成為「臺灣省攝影學會」的屏東地區發起人， 1964年他擁有自己個人的小型相機一台Pentax SV之後，一有時間即出外尋找題材。1965年更與林慶雲及其他屏東地區的攝影家組成「屏東單鏡頭攝影俱樂部」，致力於拍攝當時台灣農村社會的各種純樸的風景人文，以及漸漸轉變成工業社會時的各種現代化改變。
1965年後的二十幾年也是劉安明作品最多產的時期，尤其他在屏東東港、枋寮地區拍攝漁港與討海人各種辛苦與豐收的畫面，也成為他另一個精采的系列作品。畫面中可看到攝影家利用平遠的視角，紀錄漁船入港，船上漁夫與底下婦女相互合作，正準備卸下漁貨的日常勞動場景。

關秀惠-「110年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。

出生於屏東的客家人劉安明，靠著曾在日本籍老闆的本多寫真館與跟著大哥學習攝影的經驗，以及之後自己獨具高超的顯影配劑技術，1955年在屏東市區成立了自己的相館「真藝」，期許能在攝影之路上追求真實與藝術。1957年劉安明號召攝影界的同好，在屏東組織了「屏東縣攝影學會」，努力推動當地的攝影發展，1964年更成為「臺灣省攝影學會」的屏東地區發起人，但直到1964年他才擁有自己個人的小型相機，之前進行外拍時只能向友人林滄錦借用。
此張照片攝於屏東三地門，當時為通往三地門必須橫越過隘寮溪，但因夏季溪水經常暴漲，為避免渡河的各種險境，當地居民便建造了一個簡易的流籠站，利用人力拉動纜車的方式，協助往來民眾渡過底下湍急的河流。攝影家恰巧捕捉了一位撐著洋傘拎著包包的女性狀似優雅地步下階梯，與上方戴著斗笠拉動流籠的勞動者形成有趣的對比。

關秀惠-「110年攝影作品詮釋資料撰研計畫」。