此照片為北白川宮能久親王*（1847-1895）的墨寶「有水可漁田可稼」，上有「能久」、「二品親王」之蓋印，而在墨寶最後則書有「丙寅？書」，右上方亦有兩小字，無法辨識。意思簡明易懂，嘉南大圳寫真帖將北白川宮能久親王的墨寶收錄在第二冊第三張，一方面明示水利（嘉南大圳）建設的重要性，一方面隱含著日本人殖民臺灣長期以來對於北白川宮能久親王的追思。

而此墨寶之原文乃出自南宋詩人葉茵（1199～？，字景文，笠澤人，今江蘇蘇州）的《偶成》：

　　　醉敲牛角過前村，此世應無利祿昏。有水可漁田可稼，即松而徑竹而門。
　　　賓朋連屬琴書樂，亭榭參差鳥雀喧。不假山靈回俗駕，會心同是一乾坤。
　　　此墨寶亦見於日治時期金木善三郎家族相簿之二，但「能久」一印在此相簿中已難以辨識。

有趣的是，1910年故北白川宮能久親王的第四皇子輝久王造訪臺灣，而同一天《臺灣日日新報》版面中，魏清德（潤庵）在「詞林」所發表的漢詩人，也引用了此典故進一步發揮，文中出現這樣的詩句「有田沃可稼，有溪深可漁」云云。
 

*日治時期重要人物補充說明：

北白川宮能久親王，1847年出生於京都，為伏見宮邦家親王第九子，1895年日清戰爭（甲午戰爭, 1984-1985）清廷戰敗將臺澎割讓給日本，為了平定武裝抗日勢力，北白川宮能久親王由中國戰場被派遠征臺灣，同年5月登陸澳底（新北貢寮區），隨即展開臺灣從北到南的征服戰，10月下旬病逝臺南。
 

陳文松團隊-「110年度攝影類作品詮釋資料撰研計畫」

澳底能久親王登陸紀念碑。

日清戰爭（甲午戰爭, 1984-1985）後，由於清朝戰敗而將臺澎諸島割讓給日本，日本政府派遣近衛師團由團長北白川宮能久親王（1847-1895）於明治二十八年（1895）5月31日，率兵從澳底三貂角附近登陸。此碑乃為北白川宮能久親王於臺南病逝後兩年，於1897年6月由當時海軍部長等，為讓艦隊官兵在經過東北角海岸時能遠眺昔日北白川宮能久親王登陸上岸之地，並在船艦上遙拜以感念昔日征服臺灣一地之艱辛。特設計並利用清國的砲身製成此紀念碑，碑文刻著「北白川宮征討紀念碑」，並請前總督樺山資紀（1837-1922）撰寫碑記（漢文）。全文根據《臺灣日日新報》1897年6月23日的報導抄錄如下：
 

北白川宮征討紀念碑
明治二十七八年戰役之後臺澎全土歸我版圖矣而土匪起頑抗我北白川宮以近衛師團長遂能奏討賊之功其偉勳赫赫耀于萬世一（？）天壤無窮矣三貂嶺我軍初上陸置師團司令部之地今乃建石以傳後世」

 

此碑底座以鼻頭角燈塔附近就地採集的白色安山岩為石材，砌成之後再搬運至三貂角推成雙階高聳之基座，於四周圍上圓柱和鏈條，以彰顯其為遠征海外殖民地雖戰死，但仍捍衛帝國南疆的精神。
 

而嘉南大圳寫真帖將其列入第一冊第二張，僅次於臺灣神社，無非一方面讓殖民地官僚與參與興建當時號稱亞洲第一大水庫建設的技師和臺灣島民，都應緬懷北白川宮能久親王為了平定臺灣，達成帝國鞏固南疆，奠下日後殖民統治的基礎，自應感念其德澤。二次戰後，因日本戰敗投降，此記念碑被視為日本遺毒而遭受民眾的破壞，1975年重新改建為「鹽寮抗日紀念碑」。此碑目前位於新北市貢寮區的三貂角至鼻頭角之間的海灣處。

 

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臺北圓山臺灣神社參拜道。

臺灣神社於1899年4月左右開始動工興建，時臺灣總督為兒玉源太郎（1898-1906）、民政長官後藤新平（1857-1929）。1895年日清戰爭（1894-1895）勝利後，清國割讓臺灣、澎湖給日本，成為第一個海外殖民地，為了統治臺灣，因此派遣北白川宮能久親王（1847-1895）率領近衛師團征討臺灣，最後卻命喪臺南。因此為感念其功績，且因其為皇室成員，故選擇臺北圓山、劍潭一帶依山傍水作為興建臺灣神社以祭祀北白川宮能久親王。1901年9月完工，隔月舉辦落成大典和鎮座祭，参道兩旁設有石燈籠。由於臺灣神社四周風景秀麗，樹木蔥鬱，並可眺望基隆河與臺北盆地，因此後來更成為臺北市區著名的休憩觀光景點，尤其來自日本本土的觀光客更是絡繹不絕。

烏山頭出張所位置所在全景圖，拍攝於大正十一（1922）年2月15日。

烏山頭出張所負責整個嘉南大圳當中，最為核心的烏山頭水庫的整地及基礎工程，於1921年10月1日設立，其位置即為今日臺南市六甲區八田與一紀念園區。主要負責貯水池堰堤工程、取水口導水隧道工程等。烏山頭出張所此一工地所負責工程技術難度較高，所以工程人員數量最多，因此出張所附近建有辦公室及宿舍。1922 年再於宿舍區附近新建六甲尋常高等小學校(今嘉南國小)，於 1923 年 1 月 7 日舉行落成儀式，提供工區人員子弟就學所需。
 

因此，從照片所見，宛如一個新開發的小市鎮，每一區位都有不同的功能。簡單區分，照片右半邊為宿舍和工寮，左半邊為工程作業曲和蒸氣搬運車及軌道。而照片最前方則有高架式的纜車，以克服地形上高低起伏的障礙，搬運所需工料等。

纜車架設自烏山頭出張所出發，拉牽至烏山嶺隧道（又稱烏山嶺引水道）西口位置。纜線總長6.1英里（9.8公里），最大海拔高差約90公尺，兩端海拔高差54公尺，自1922年10月20日動工，11月5日竣工，1923年3月15日獲得使用許可。

照片中所見的纜線均以架高之木桁架塔撐起，依文獻記載，木塔之基礎為木樁或是鋼筋混凝土，木材為日本產杉木。纜線共有兩條，直徑22公分，每條纜線最大可承受24公噸之張力，一去一回，彼此相距2.3公尺。當時已使用電力作為纜車之動力來源，每天可搬運50公噸物資，需搬運的材料，包括磚塊、水泥、砂、礫石等。伴隨纜線架設，也將電話線路拉牽至工程需用之位置。
 

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